無人機(jī)取代傳統(tǒng)物流在北京實(shí)施

無人機(jī)取代傳統(tǒng)物流在北京實(shí)施
在范圍內(nèi)，無人機(jī)物流的研發(fā)早可追溯至2013年，物流公司Matternet在海地和多米尼加共和國測試了無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)，能攜載2公斤物體飛行9.7公里。物流公司*如亞馬遜、UPS、DHL等都開始投入研發(fā)物流無人機(jī)項(xiàng)目。我國順豐、京東也在2013年和2015年相繼投入布局無人機(jī)項(xiàng)目。這次京東獲批個(gè)家級(jí)無人機(jī)物流配送試點(diǎn)企業(yè)，對(duì)于京東和國內(nèi)無人機(jī)物流的進(jìn)一步進(jìn)展有著至關(guān)推動(dòng)作用。

隨著新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界物流生態(tài)正面臨一場深刻的變革。針對(duì)物流服務(wù)這一方面來說，傳統(tǒng)的物流配送不僅消耗物流企業(yè)的人力物力，更制約了物流企業(yè)配送的發(fā)展及優(yōu)化。而無人機(jī)的開發(fā)與應(yīng)用給物流廠商帶來了新的機(jī)遇，重點(diǎn)分析了無人機(jī)物流配送的優(yōu)勢以及影響因素，為無人機(jī)在物流配送中的進(jìn)一步應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。作為早一批測試和運(yùn)用無人機(jī)派送快件的商業(yè)企業(yè)，亞馬遜在此方面投入了極大的精力和熱情。如今，亞馬遜已在實(shí)際應(yīng)用中積累了大量數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。除亞馬遜外，美國快遞*UPS和德國航運(yùn)公司DHL也在對(duì)無人機(jī)配送快件進(jìn)行大量測試。而中國企業(yè)在無人機(jī)方面的布局也不甘落后。順豐正在珠三角地區(qū)大量測試無人機(jī)的配送效果，收集飛行數(shù)據(jù)，為將來整體運(yùn)營、調(diào)試系統(tǒng)的搭建提供數(shù)據(jù)支撐。目前，順豐投資購入的10萬臺(tái)無人機(jī)已經(jīng)到位，即將正式商用。作為電商企業(yè)，京東在無人機(jī)送貨方面的步子也越走越快。

2018年2月5日京東集團(tuán)獲得民航西北地區(qū)管理局授牌，成為“陜西省無人機(jī)航空物流多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新試點(diǎn)”企業(yè)，這是個(gè)以省域?yàn)榉秶M(jìn)行無人機(jī)物流配送的家級(jí)試點(diǎn)企業(yè)。京東稱將通過本次試點(diǎn)工作，計(jì)劃用兩年左右的時(shí)間探索和制定一部可執(zhí)行、可考量的物流無人機(jī)安全運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，為我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用樹立示范*。